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　　冯艳成　　回顾2020年，在焦化行业去产能的大背景下，2020年全年焦价呈震荡上行，尤其是第四季度行情可谓波澜壮阔分阶段来看，2020年上半年，焦价呈前低后高的 吨震荡；第四季度焦价拉涨并创历史新高超过2800元/吨；2021年1月份，价格一度突破3000元/吨大关以焦炭指数收盘价计算，%，远远超过2019年涨幅现货方面，焦价2020年全年依次经历5轮调降（跌幅250元/吨）、6轮提涨（涨幅300元/吨）。　　公司钢材销量锐减，销售价格下跌，与产品成本严重倒挂，致使企业盈利能力直线下滑；此外，公司根据企业会计准则规定，期末计提存货跌价、计入资产减值损失，本年度经营性亏损。宝宝钢股份的盈利也出现大幅下滑。
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　　其中，装备制造业、高技术产业、消费品行业保持在50%以上，高于制造业整体平均水平，显示产业结构升级、创新驱动、消费带动是经济趋稳向好的主力。的基础原材料行业低迷态势有所改变，钢铁、有色等行业PMI指数回升到50%以上。 　　据市场消息，土耳其出口至中东的螺纹钢理重报价为370美元/吨（FOB）；至欧洲及以色列的螺纹钢报价为美元/吨（FOB）；至美国市场的螺纹钢报价为405美元/吨(CIF，休斯顿)，但为来自与远东地区的资源竞争，传言土耳其钢厂正在尝试下调报价，计划降价5-10美元/吨。
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　　2016年要深化化改革的契机，围绕“去产能、控产量、降成本、防风险、增效益”的总体要求开展钢化工作。在铁合金领域，2015年GB/T《硼铁》、YB/T《高纯硅铁》等一批重要产品的发布实施，对铁合金产品，强化重要指标及杂质元素的控制，适应新形势下钢铁生产技术进步都具有重要的意义。 　　因此，经历这种过山车行情后，钢厂也将现实，若钢价出现回升，钢厂有利可图时，积极入市参与套保的产业资金将增多，因而也将对钢价有所压制。公司毗邻京津塘高速出口，距京沪高速仅5公里，距天津港5公里，距大连港220公里，交通条件优越。 　　省冶金行业协会副会长兼王大勇认为，我国钢铁行业已经由规模扩张进入到结构阶段，钢材生产和消费出现上下波动亦为必然，即使钢铁行业靠投资拉动有了阶段性回暖，但后期需求也难以有较大的空间。而且，欧美等将钢铁行业问题归结为我国产钢过剩和廉价钢铁产品的出口，使得我国钢材贸易恶化，所以，无论从需求还是国内需求来看，下一阶段钢材消费都不会有明显，钢材出口增速或将继续回暖。 　　其中包钢股份在短短半年时间里，先后8次财政补贴，总计18亿;而早已陷入亏损泥潭的凌钢股份在2015 版刊登的“七问供给侧结构性改革”解读文章中，“ 人士”说，“僵尸企业”本来已“死”在那里，就不要再维持了。 　　本报记者何惠平实习记者贾林海　　“目前，钢铁行业碳排放仍处在‘半山腰’”日前，全联冶金商会原常务副王连忠在接受《冶金报》记者采访时，如此定义当前钢铁行业碳达峰的，并介绍了“双碳”（碳达峰、碳中和）目标下民营钢企面临的难题，以及钢铁行业未来加快实现“双碳”目标的举措　　碳达峰是碳排放量增长逐步放缓　　直至为零的　　王连忠告诉《冶金报》记者：“自提出‘双碳’目标以来，民营钢企对此高度，纷纷制订规划、研究措施、提出目标，同时还在革新技术。　　在这种窘境下，如果想再通过减税来打通“中间地带”显然不合时宜。至于社保费，可行性就更不用赘言，现在许多地方的社保资金出现了“空转”，靠财政输入已无法来弥补巨大的养老金缺口。作为矿业城市的辽宁抚顺市，这几年的养老金缺口逐年，已到了二三十亿，让本来就入不敷出的地方财政雪上加霜。

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